6月10日，《廣州市生態水城建設規劃（2014—2020年）》及《廣州市生態水城建設實施方案（2014—2016年）》公布，明確了未來六年的治水任務。除了已經規劃的東濠涌深層隧道試驗段工程之外，還將規劃建設多條深層隧道工程。
2016年底建成東濠涌深隧 2020年建成獵德涌等深隧
廣州市委、市政府制定了《廣州市生態水城建設規劃（2014—2020年）》及《廣州市生態水城建設實施方案（2014—2016年）》，明確了未來六年的治水任務。除了已經規劃的東濠涌深層隧道試驗段工程之外，廣州還將規劃建設多條深層隧道工程。
東濠涌深層隧道試驗段工程2012年就開始規劃，2013年已經通過環評，該試驗段工程總長1.7公里，擬投資7.7億元，原計劃2013年年底開工，2016年建成，但由于各方面原因，工程開工時間一再推遲，至今尚未開工。
在試驗段未開工的情況下，廣州市又規劃了新的深層隧道工程。據了解，2017年至2020年，廣州市將新建駟馬涌、西濠涌、獵德涌、荔灣涌、沙基涌等深隧排水系統。同時配套新增污水處理能力60萬噸/日，相當于新建一座獵德污水處理廠。還要新增初雨處理能力65萬噸/日，主要是對深層隧道收集到的初期雨水進行處理。
廣州深隧系統規劃已調整
根據此前公布的規劃，廣州市深層隧道系統包括整個隧道系統布局規劃為1主7副1廠，即1條臨江主隧道、7條分支隧道和一座初雨污水處理廠，提供165.2萬立方米的調蓄容積，并結合豎井建設5座排澇泵站。整個隧道系統總長86.42公里，收集范圍包括中心城區中密集老城區、內澇和溢流污染嚴重的老城區，不含白云區（竹料、龍歸和石井系統）、芳村區（西朗系統）、石井河流域、海珠區。
原規劃的7條分支隧道包括：1.9公里的荔枝灣涌分支隧道、3.6公里的西濠涌分支隧道、2公里的東濠涌分支隧道、8.3公里的沙河涌分支隧道、4.1公里的獵德涌分支隧道、6.1公里的車陂涌分支隧道；還有一條石井河分支隧道因為條件較好將修建29.4公里淺層渠箱。這與最新公布的規劃有所出入。由此可見，過去一年規劃部門對深層隧道系統規劃進行了調整。
相比原規劃，此次公布的規劃如今保留了東濠涌、獵德涌、西濠涌、荔灣涌分支隧道，而沙河涌和車陂涌深層隧道被替換成了駟馬涌和沙基涌。
專家意見：深隧系統仍需加強論證
對于廣州規劃新建深層隧道，有專家表示，新的深層隧道規劃建設應該先看試驗段建成后的效果，不必急于定論。
專家指出，目前圍繞廣州該不該建設深層隧道、建多長、在哪建仍有不少爭議。大部分人認同深層隧道對于收集初期雨水、減少河涌溢流污染的作用，但對于深層隧道緩解水浸的作用則存在疑惑。專家認為，造成水浸主要是因為廣州城市硬底化水平太高，雨水匯集需要過程，無法第一時間沿河道或管道排走。及時修建了深層隧道，也無法減少雨水匯集的時間，因此水浸街難以避免。解決這個問題，應當減少城市硬底化、多建設綠地、濕地，通過低影響開發去解決城市水浸。
專家同時指出，廣州市應當著重論證河涌水網對于城市排澇的作用。廣州河涌這么密集，是否可以提高河道收納雨水能力來解決問題？在這方面蘇州做得很好，通過直排截污、加速活水流動、清理河面垃圾去解決了河涌污染的問題，同時提高了河涌收納雨水的能力。總而言之，廣州還應當加強深層隧道論證，才能做到科學規劃。
（來源：市政工程網）
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